在国内消费者的印象中，一款SUV如果满足了有车架、动力强劲、合资、后锁这四个硬性标准，它没有理由卖得不好。 然而，有这样一款车，曾经在网上销售过。 红色汽车现在逐渐被消费者遗忘。 它就是江铃福特（丨）。

自2015年上市以来，珠穆朗玛峰一度在硬派SUV市场拥有很高的曝光度。 当时，无论是空间、爆发力、配置、操控还是乘坐，三菱金昌都是25万-30万这个区间唯一的竞争对手。 在舒适性上都无法与珠穆朗玛峰相比，而且进口、吉普等其他豪华车的价格都很高，所以珠穆朗玛峰配备了福特成熟的动力总成和后桥差速锁。 只是有一个机会来填补这一空白。 但这么好的机会，为何撼路者却没有抓住呢？

原因①价格虚高

江铃福特珠穆朗玛峰的定价一直高于其直接竞争对手。 虽然在车型上比竞争对手更新，但基于皮卡平台打造的底盘和整体底盘只能算中规中矩的内饰设计和用料，距离脱离“皮卡系列”转型还差得很远。 SUV，而珠穆朗玛峰的消费者基本上受限于自己的“预算”，渴望找到一款性价比高、坚固可靠的替代品。 珠穆朗玛峰在定价上的“自信”显而易见，大家都买不起，所以在收割了第一批韭菜后，撼路者的销量就开始下滑。

2020年，动力总成全面焕新，推出福特全新2.3T+10AT动力总成。 它希望通过硬件升级达到碾压同级别竞争对手的效果。 但目前2000多台的销售成绩依然如故。 新车与所描绘的宏伟蓝图背道而驰，核心原因在于价格。

现款2020款福特珠穆朗玛峰五座四驱版售价28.78万起，但这个价格，别说天窗了，连定速巡航这样的基础配置都没有。 如果你想要全景天窗和自适应巡航，配置的话就得看看36.88万的顶配配置。

别忘了，正是在这两年，无数针对30万元以下市场区间的硬派SUV产品纷纷涌现，其中就包括在价格和产品力上都非常务实的日产。

硬件和软件配置极高。

今年，随着现象级产品的推出，高品质硬派SUV的价格区间已经拉长至17万。 相比之下，珠穆朗玛峰的生存空间被挤压得更小。

原因②取消柴油动力

如果不能直接进入主流产品系列，利用自身优势进行差异化竞争也是一种有效且聪明的方式。 就像BJ40目前依靠柴油动力与坦克300进行差异化竞争一样，可以分流坦克300的部分销量。 注意力。 至于珠穆朗玛峰，虽然对柴油动力的需求量并不大，但不得不说，在越野SUV圈子里还是有一大批柴油机的粉丝。 2000多辆小车还小吗？

珠穆朗玛峰曾经有柴油版本，但换代后，官方取消了柴油机产品系列，直接断送了柴油越野玩家对珠穆朗玛峰最后的耐心。

原因③品牌营销策略不温不火

事实上，对于任何产品来说，营销方面只能是锦上添花，而当一个潜在的好产品没有被认可时，营销手段就变得至关重要。

且不说江铃福特更换高层后是否有实质性改变，但就珠穆朗玛车型而言，并没有太大变化。 消费者都能感觉到江铃福特品牌对珠穆朗玛峰的定位和宣传存在问题。 它侧重于豪华还是家用、越野功能还是豪华？ 珠穆朗玛峰似乎在两个方向上都很好，但实际上在两个方向上都不好。 它并没有被推到你希望人们为此付费的地步。

总结：

定价过高表明缺乏对车型定位的判断。 面对不断涌现的优秀竞品，Road Verifier却没有有效的应对方式，说明对市场变化缺乏准备。 这两点已经可以看出，江铃福特在营销上确实还没有找到更精准有效的方式。 很多声音都在说珠穆朗玛峰是一辆被埋没的好车。 但如果市场表现惨淡，好车还是有的。 它能算“好车”吗？

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