[编者注]。

新的一年，新的天气！2024年以来，上市公司频繁签订大订单。上市公司作为实体经济的“基础盘”，无疑走在经济复苏道路上的前列。无论是“难得一见”的天然气发动机订单，还是“奢侈”的VLCC订单，还是“站在出口”的算力服务订单，都能让人一窥中国乃至全球经济依然强劲的需求。

新型优质生产力的发展和新旧动能转化的加快，正在推动上市公司逐步走上高质量发展之路。这些订单集中在光伏、风电、轨道交通、造船、环保装备、算力等行业，背后是上市公司在绿色节能、高端装备、先进制造、人工智能等领域的加速布局，以及为创造新的品质生产力而不懈努力。

“我们的生产计划定在3月份，春节假期只休息三天，生产线在大年初三开工，满负荷生产，保证市场和交货。”潍柴动力相关负责人告诉《中国证券报》记者。

“我们也在农历大年初五提前复工，全力以赴赶订单，为即将到来的旺季做准备。”富瑞特种设备公司董事会秘书于庆青告诉记者。

2023年以来，随着天然气价格持续下跌，天然气重卡性价比凸显，市场迎来大爆发。潍柴动力、富瑞特种装备等上市公司纷纷表示，在2023年市场爆发的基础上，2024年天然气重卡市场将进一步向好。

市场火爆

“2022年，天然气重卡市场非常低迷，很多代理商全年都没卖出几辆车，快做不下去了。结果没想到2023年天然气重卡市场会迎来爆发，尤其是下半年以来，市场越来越火爆，到了难找车的地步。徐州徐工新能源汽车有限公司西南销售总监王旭华告诉记者。

数据显示，2023年以来，国内重卡市场持续复苏，全年总销量91.08万辆，同比增长35.60%。其中，天然气重卡成为整个重卡市场的“最美男”，销量自2022年12月以来连续13个月增长，2023年累计销量15.2万辆，同比增长307.37%，渗透率16.69%。

受此驱动，天然气重卡产业链上市公司业绩一飞冲天。其中，天然气重卡龙头国重卡预计2023年净利润10.05亿元至11.12亿元，同比增长370%-420%;天然气发动机龙头企业潍柴动力预计2023年净利润85.84亿元至93.20亿元，同比增长75%-90%;天然气钢瓶龙头富瑞特种设备预计2023年净利润1.2亿元至1.5亿元，大幅......同比周转率

2023年以后，“一夜赶单”也成为很多企业的常态。

“从2023年4月开始，我们的天然气发动机一直供不应求，6月以后就满负荷生产了，还要两班倒通宵赶订单，连中秋节和国庆节都没有放假，龙年春节期间我们只休息了3天， 全力以赴保护市场，确保交货。上述潍柴动力相关负责人表示。

据了解，潍柴动力2023年天然气发动机市场占有率将接近70%，主要配套重卡牵引车，在山西、河北、内蒙古、新疆、宁夏等地区占据绝对优势地位，在煤炭等资源型运输市场占据绝对优势地位。目前，公司来自中国重汽、陕西重汽、一汽解放等品牌的订单非常饱满，生产计划早在一年前就已定在3月份。

与潍柴动力类似，富瑞的天然气钢瓶也“难找”。俞庆青告诉记者：“2023年以来，天然气钢瓶行业经历了从复苏到走红的过程，我记得在8、9月份，我们的订单已经很满了，甚至处于供不应求的状态。

为了应对雪花订单，2023年下半年以来，富瑞特种设备通过工艺改造、新设备、24小时双班制等方式拼命提升产能，通过劳务外包大幅增加人力，“到2023年底，公司产能比2023年上半年增长了近三倍， 确保订单的及时交付。“虞青青说。

突出了性价比

2023年以来，柴油与天然气价格差距不断扩大，是天然气重卡市场爆发的根本原因。

业内人士表示，0.7是一个临界值，当天然气和柴油的价格比低于0.7时，天然气重卡相对于柴油重卡具有显著的经济性。因此，2023年以来，除了推动整个重卡行业复苏外，从成本来看，天然气重卡相对于柴油重卡的经济优势不断凸显，带动了其销量快速增长。

申万宏源表示，2021年下半年到2022年底，天然气价格处于高位。从2023年开始，天然气价格将继续下降，年均价格为4.82元/公斤，同比下降28.87%，而柴油价格将在8元/升左右，天然气和柴油的价格比将低至0.45。按目前0.64的价比（天然气4.88元/千克，柴油7.64元/升）计算，安全边际仍然很高。

徐工集团汽车事业部云贵川渝办事处副主任王欣然为记者算了一下：“以年25万公里的行驶里程计算，总重49吨的重卡平均油耗和油耗分别为每百公里33升和34公斤。按照目前柴油和天然气的价格，天然气重卡与柴油重卡相比，每年至少可以节省28万元的运营成本。”

他进一步分析，“从采购来看，总重量为49吨，480马力宽重卡车，天然气重卡到手价格为38万元，柴油重卡到手价格为28万元，相差10万元。此外，由于天然气重卡的重量比柴油重卡重0.8吨，25万公里的运输成本多了5万元。经计算，与柴油重卡相比，天然气重卡第一年可节省13万元，并赚回购车差价。”

天然气重卡的销售走势也完全契合了天然气的价格走势。2023年1月，天然气价格接近7000元/吨。然而，到了4月份，天然气价格已迅速降至4800元/吨。此时，柴油重卡的采购需求开始下滑，而天然气重卡月销量今年首次突破1万辆，同比增长280%。

2023年9月，卓创资讯发布的数据显示，全国天然气月均成交价为4249.18元/吨，柴油全国均成交价为8152.56元/吨，两者价差扩大至3903.38元/吨，较2023年1月增长254%。受此刺激，9月份天然气重卡销量也突破2万辆大关。

同时，上市公司也在不断改进技术，让天然气重卡的优势不断凸显。例如，潍柴的WP13NG发动机是中短途多式联运市场的关键产品。同时，公司新研发的WP15NG发动机进一步提升了动力和排量，场景适应性更强，运输场景更宽，运输距离更长，赢得了冷链、乳制品等细分市场长途运输客户的青睐，成为新的性能增长点。

预计市场将继续改善

值得注意的是，2023年第四季度天然气重卡销量逐月下滑，10月销量为2.3万辆，11月销量为1.5万辆，12月销量为1万辆。主要原因是入冬后供暖需求旺盛，天然气需求增加，导致天然气价格上涨更加明显：2023年第三季度气油价格比约为0.5，而11月至12月，气油价格比约为0.65。

不过，中信证券表示，历史数据显示，进入3月后，天然气价格通常较去年12月大幅下跌，近六年平均跌幅在30%左右（只有2022年比较特殊）。因此，国内供暖季结束后，加上俄罗斯天然气进口增加等因素，天然气价格有望大幅下跌。

申万宏源也认为，展望未来，油气价格有望维持，天然气重卡的成本优势有望延续。2024年油价将保持在高位，而天然气价格预计将保持在合理区间内。根据灵敏度计算，假设柴油价格稳定，天然气价格低于6.11元/公斤，天然气重卡存在成本优势，仍有一定的安全边际。

从供应方面来看，未来西伯利亚电力2号线等管道的完工将带来可观的增量。同时，国内海上气源充足，接收站较多。“天然气的供应保障能力和调峰能力没有问题。我们判断，未来天然气价格将趋于稳定并保持在合理区间内。潍柴电力相关负责人表示。从

长远规划来看，申万宏源表示，国内LNG加气站正处于快速扩张阶段。其中，中石油的长期目标是在全国部署5000多个加油站;四川省计划到2025年新建加油站401座;山东省计划到2025年建设41个加油站。随着配套基础设施的完善，天然气重卡使用便利性将显著提高，推动天然气重卡以燃油重卡替代。

此外，天然气重卡更符合“双碳”目标。中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国告诉记者：“与柴油重卡相比，天然气重卡综合排放将减少约85%，其中一氧化碳排放97%，二氧化碳减少90%，颗粒物排放减少40%，噪音降低40%，无铅， 苯等致癌物，基本不含硫化物。”

相关上市公司看好天然气重卡市场长期上升趋势。潍柴动力告诉记者：“预计2024年天然气重卡市场将高于2023年，这将进一步增加公司的市场销量。俞庆青还表示：“我们觉得2024年的市场会比2023年进一步好转，我们已经做好了充分的准备。”